新进展！南宁这2条在建地铁又有好消息

南宁地铁又有新进展！

2号线东延线和4号线

也是小伙伴们十分关注的~

赶紧来了解一下↓

南宁地铁2号线东延线

“双极限”盾构区间隧道顺利贯通

近日，记者了解到南宁地铁2号线东延线已经完成了最难盾构区间隧道的顺利贯通。

南宁地铁2号线东延线的最难盾构区间隧道，也就是出入场线左线区间，该盾构区间施工首次突破了南宁地铁“双极限”，即最小转弯半径和最大盾构坡度↓

出入场线区间与其他线路相比转弯半径大幅度缩小，仅为250米，突破了盾构半径低于300米的技术难关，且该区间为连续“S”型，对施工中盾构机的姿态控制及管片拼装都提出了很高的要求；

受到地理环境影响，出入场线左线区间盾构坡度达到了34.5‰，是目前为止南宁地铁建设线路中遇到的最大盾构施工坡度。  

最难盾构区间的顺利贯通为2020年底南宁地铁2号线东延线全线洞通奠定了坚实的基础。

南宁4号线体育中心西站-体育中心东站

实现双线贯通

南宁轨道交通4号线体育中心西站体育中心东站左线盾构隧道掘进任务圆满完成，顺利实现了体育中心东、西两站双线贯通，为4号线全线洞通奠定了坚实的基础。

据了解，南宁地铁4号线体育中心西站—体育中心东站左线长度715.162m，右线长度706. 294m，线间距16. 00~16. 50m，最小曲线半径为450m，最大纵坡26‰；区间沿五象大道站敷设，采用土压平衡盾构法施工，隧道净空尺寸为5.4m。

区间左右线盾构均为体育中心东站始发，向体育中心西站推进，该盾构区间岩溶发育，地质条件复杂，通过以强化地质勘察为先导，特殊地层加密勘察，加固后的岩溶处理效果检测等控制手段，确保了该盾构区间双线贯通。

住在南宁地铁2号线东延线

以及4号线沿线的小伙伴，

便利的交通又近了一步了呢，

让我们为突破难题的地铁工人点个赞吧~

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来源：930老友记 记者 刘庆

编辑：莫雨田 

责任编辑：蒋晓伶

值班主任：叶焱焱

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